La principal prioridad en el diseño de la movilidad del nuevo distrito es la circulación peatonal, y el énfasis en la circulación de los ciclistas, promoviendo en su diseño vial una jerarquía peatonal y de movilidad colectiva y/o en bicicleta, por sobre el vehículo privado.
Se instalará la terminal de transporte de pasajeros ampliando la cantidad de recorridos del transporte público. Además, se proyecta una línea de transporte del tipo METROBÚS que vincularía el lado Este y Oeste de la ciudad a través de la Av. Mitre del Este y hasta el aeropuerto.
Una red de bicisendas y ciclovías se extiende en todo el sector acompañando las distintas calles.
El diseño del sistema vial de Bariloche del Este es integral, considerando cada elemento y equipamiento urbano en su desarrollo.
Con el funcionamiento de la nueva terminal de ómnibus se logra una ampliación y coordinación de recorridos del transporte urbano, generando una conexión directa con las vías de salida de la ciudad, permitiendo descomprimir el tránsito de las vías principales e incentivando la utilización de otros medios de movilidad respecto del automóvil de uso privado.
Bariloche del Este articula una red vial interna que mantiene fluidez de tránsito vehicular, dando prioridad a los desplazamientos no motorizados. Las calles del distrito tienen distintas jerarquías: la avenida principal es la Av. Mitre del Este, una vía de acceso semi rápida que incluye al Parque Lineal en toda su extensión. La misma posee tres carriles en cada mano. Uno reservado para transporte de colectivo de uso exclusivo.
El sistema vial se completa con una serie de calles que dan acceso a los módulos, calles residenciales, calles de convivencia y calles de servicio. Estas ofrecen distintas condiciones para los peatones y vehículos.
Todo el sistema vial está diseñado de manera de generar conexiones con el entorno, favoreciendo la circulación.
La Avenida Mitre del Este es la vía principal de conexión urbana. Esta calle principal, permite la circulación entre sectores distantes de la ciudad y con las vías de movilidad urbana.
Las calles de convivencia son vías compartidas por el peatón, las bicicletas y automóviles, en ese orden jerárquico de uso y de velocidad reducida por diseño, que dan acceso a los predios residenciales. Conectan predios particulares con el sistema vial interno.
Estas calles están destinadas al abastecimiento, acceso a estacionamientos y tendidos eventuales de infraestructura. Se localizan en el interior de las manzanas brindando acceso de servicio a las propiedades a través de su fondo, evitando así sumar a las vías principales, el movimiento de cargas y los accesos vehiculares.
BEST prioriza una movilidad eficiente y respetuosa con el medio ambiente, permitiendo llegar más rápido, contaminar menos y pasar más tiempo donde se desea estar:
Para gestar el nuevo distrito urbano de manera sostenible fue fundamental centrar la planificación del proyecto en quienes serán sus habitantes y en el desarrollo optimizado de sus actividades cotidianas.
Es por eso que BEST permite que el “usuario” logre trasladarse entre los distintos equipamientos y sectores del proyecto a pie o en bicicleta en pocos minutos y en distancias acotadas y seguras.
El proyecto propone zonas de importantes densidades que facilitan la interacción social.
Bariloche del Este permite desde la construcción de edificios de 14 pisos con usos variados coexistiendo: actividad residencial, hotelera y de oficinas, entre otros; hasta zonas de menor densidad habitacional que permite el desarrollo de vivienda unifamiliar y multifamiliar.
Se garantiza la inclusión social y se aspira a una igualdad de oportunidades de desarrollo de sectores de reducidas capacidades.